日本SMC气缸的概念zui初由SMC提出并实践，origa凭自己先进的技术研发实力，开启了无杆时代的大门。无杆气缸，为设备集成节省了空间，提升了工作效率。
日本SMC气缸是世界市场广泛认同的无杆气缸，其无杆气缸分主要分类为：OSP-P标准型无杆气缸,无尘室无杆气缸,防爆型无杆气缸,集成VOE阀无杆气缸,双驱动型无杆气缸,SLIDELINE导轨型日本SMC气缸,PROLINE导轨型无杆气缸,STL导轨型无杆气缸。其缸径一般为：10mm，16mm，25mm，32mm，40mm，50mm，63mm，80mm.
日本SMC气缸刚开始的动作比较慢。
这种情况主要是因为系统中发生了泄漏的现象。这时就应检查液压油箱液体的位置，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是不是长时间没有清理。如果是这样的情况的话就应该及时补充液压油，处理密封及管接头，*清洗或直接更换粗滤芯。
活塞杆和缸筒卡住或无杆气缸堵塞。
如果在温度比较低的情况下，液压油的黏度就会很大大，就会使其流动性变差，从而就导致无杆气缸动作会放慢。如果出现这种情况就要更换黏和温性能都比较好的液压油，还有就是可以在低温的情况下借助加热设备或利用机器自身加热设备来使启动时候的温度升高。
液压系统中有时候会进入空气。
一般这种情况都是因为控制管路中节流的阻力太大，流量阀的调节不是很正确，控制的压力也不合适，同进压力源也受到了干扰。这个时候就应该检查控制压力源，确保压力一定要调节到系统规定的数值。
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