日本SMC气缸出现故障，通过这些行动可以判断出故障原因

　　日本SMC气缸因制作工艺复杂，使用材料要求高，以要贵些，金属日本SMC接头的耐压，耐高温，是一些高要求的环境使用的之选.SMC接头用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机联接。是用来减轻被驱动气缸的「偏心」、「平行精度不足，故不需要气缸和连接件*对中。SMC接头是双卡套接头的组成：前卡环、后卡环、螺母材质常用的是不锈钢和铜公制、美制和英制螺纹标准,适合在连接管壁比较厚的管道中，其组成部分主要有接头体、接管和螺母。在使用时，将接头体嵌入目标中，配合使用前面说的垫圈将端面密封，接头体和接管之间用橡胶密封，有时也会使用球面密封的方式进行。
 

　　日本SMC气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

　　1、故障判断

　　观察：观察动作是否偏慢，动作速度是否均匀。成对工作的气缸观察工作是否一致。

　　试验：首先，拔下气缸驱动气管，触发相应动作，看看气管是否有压缩空气吹出，有气则气缸有问题，无气则电磁阀有问题。

　　2、维修

　　判断出气缸故障后，需要维修。常用维修工具有1500#以上的细砂纸，卡簧钳，白油（气缸用白色固体润滑脂），相应的密封圈等。

　　拆下后首先判断故障位置，先用手抽拉缸杆，感觉是否有卡阻；如无卡阻现象用手堵住一边的气孔，然后抽拉缸杆，如果拉起阻力不大且松手后不能后退到原位，则是气封漏气。

　　如果是拉动缸杆卡阻，则一般是因为气缸内部缺少润滑或大量油泥积累所致，解体气缸，用油或水清洗干净，用布擦干净，如果用水清洗则一定要晾干，观察缸杆及缸内有无刮痕，密封圈有无磨损。有刮痕需要用细砂纸打磨光亮，密封圈磨损需要换新。然后加入白油做内置润滑剂，装复。装好以后先用手拉动气缸往复几次，让白油在缸内涂抹均匀，然后给两个气嘴单独通气，让气缸快速运动几次，从另一个气嘴挤出多余润滑脂。